Беда с мотором)
Стуканул двигатель , Актион(((, дизель((((
Стуканул двигатель , Актион(((, дизель((((
В сентябре прошлого года начали действовать новые нормы законодательства, направленные на обеление рынка такси и повышение безопасности перевозок. И сегодня мы видим, что все прошло не так гладко, как хотелось. Однозначно новый закон повлек череду проблем, которые отразились на кошельке пассажиров такси. В Общественном Совете по развитию такси подчеркивают, что предпосылок для снижения или сдерживания роста цен нет, происходит стремительное старение автопарка такси. Общественники призывают к диалогу и власть, и бизнес.
Сегодня перед перевозчиками стоит серьезная задача выживания, преодоления сложившихся барьеров, а также сохранения доступности такси для граждан. В Общественном Совете по развитию такси предлагают активизировать усилия всех заинтересованных сторон, включая автопроизводителей, регулирующие и государственные органы, для разработки и внедрения мер, способствующих улучшению ситуации в таксомоторной отрасли. С 30 по 31 мая 2024 года в Екатеринбурге состоится XI ежегодная конференция «Современное такси», на которой планируется обсудить и предложить решения для обозначенных проблем.
Ожидается, что к событию присоединятся более 700 участников: представители федеральных ведомств и бизнеса такси, ведущие эксперты отрасли, службы заказа такси, региональные органы исполнительной власти со всей России. Основными темами дискуссий станут проблемы, прямым образом влияющие на стоимость перевозок: контроль такси в регионах, обновление устаревающего парка такси, страхование, платформенная занятость и защита интересов водителей.
Новые правила – новые проблемы
После внедрения новых правил к старым проблемам добавились новые как для государственных органов, так и для перевозчиков. Продолжается рост стоимости страхования ОСАГО. На фоне повышения цен на новые автомобили снижается их качество, растут расходы на автозапчасти. Многие перевозчики вынуждены эксплуатировать старые машины дольше, что увеличивает риск аварий и снижает уровень комфорта.
Практически во всех регионах страны отмечается нехватка инфраструктуры для предрейсовых осмотров. Разногласия в применении новых законодательных норм государственными органами вызывают негатив и недоверие со стороны предпринимателей. Как следствие нарастающего числа проблем, возник кадровый дефицит среди водителей такси.
Новые законодательные инициативы о дополнительном страховании ОСГОП и локализации автомобилей такси являются серьезными предпосылками для роста цен на перевозки вызывают беспокойство в отрасли. При этом экономическое давление на отрасль происходит на фоне полного отсутствия целевой государственной поддержки таксопарков.
В Нижнем Новгороде может быть установлен очередной рекорд российского дрифта. Российская Дрифт Серия впервые задействует «обратную» версию оцениваемого участка на «Нижегородском кольце». На старт главного чемпионата страны впервые выйдет ГАЗ-24 «Волга» из межрегиональной серии RDS Europe.
Сильнейшие пилоты главного чемпионата страны по дрифту возвращаются в борьбу после месячного перерыва – 25 и 26 мая в Нижнем Новгороде пройдет второй этап Гран-При Российской Дрифт Серии (RDS GP). Уик-энд на трассе «Нижегородское кольцо» станет первой оценкой сил для участников RDS GP в равных условиях – конфигурация оцениваемого участка будет в новинку и для завсегдатаев серии Гран-При, и для выходцев из турнира RDS Europe, которые в этом году пошли на повышение.
Впервые в истории – «обратная» конфигурация на NRing
Чтобы добавить еще больше интриги и зрелищности соревнованию, в 2024 году организаторы RDS GP решили кардинально поменять оцениваемый участок трассы. Технически он остался прежним, однако двигаться пилотам предстоит в противоположную сторону – это меняет абсолютно все и заставляет искать новые подходы к знакомому вроде бы отрезку асфальта. Фактически участникам придется начинать знакомство с «Нижегородским кольцом» с чистого листа. При этом изменение направления движения не повлияет существенным образом на обзор заездов со зрительских трибун, но повысит градус непредсказуемости.
Судьи обещают пилотам интересную и сложную задачу: в начале оцениваемого участка спортсменов ждет скоростная постановка в большой угол в непосредственной близости с бетонными блоками. Далее – резкие перекладки и длинная затяжная дуга вдоль трибуны, которая обеспечит неравномерный износ шин. Из-за этого перед вторым заездом хита пилоты, как и прежде, будут менять задние колеса местами – преимущество будет у преследователя, поскольку при заезде лидером покрышки стираются сильнее. Новая конфигурация NRing бросает вызов: кто быстрее и лучше соперников найдет оптимальные настройки и превосходный темп, чтобы идеально справиться с судейским заданием?
Рекорд Гочи и шанс на первую победу Nissan Z
Фаворитом в сражении за победу в Нижнем Новгороде будет лидер коллектива Takayama Forward Auto Георгий Чивчян – он рекордсмен по количеству выигранных этапов RDS GP на NRing. И теперь у Гочи есть реальный шанс одержать уже девятую победу на этой трассе. Девятую для себя, но первую для своего нового спорткара Forward Racing RZ34-001, который пилот построил к сезону-2024. Учитывая послужной список красноярца, именно здесь первый в России дрифтовый Nissan Z может открыть счет выигранным этапам.
Звезды дрифта против молодежи
Нет никаких сомнений, что отдавать очередную победу Гоче без борьбы не собираются ни завсегдатаи RDS GP, ни дебютанты турнира. Евгений Лосев и Дамир Идиятулин из Fresh Racing, Аркадий Цареградцев из «Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт», Григорий Гусев и Андрей Астапов из LUKOIL Racing Drift Team имеют все шансы как минимум на подиум в Нижнем Новгороде. А как максимум – возможность записать на свой счет для кого-то очередную, а для кого-то первую победу на этапе главного чемпионата страны по дрифту. Стоит упомянуть и вице-чемпиона RDS GP 2023 Антона Козлова – пилот Carville Racing в прошлом году здесь вышел в финал, и ему по силам повторить подобное, если, конечно, удастся найти общий язык с новым автомобилем BMW F22.
Способны преподнести приятные сюрпризы и молодые пилоты: Артем Шабанов (TimeUp), Сергей Кузнецов (АВТОБАН AIMOL) и Леонид Шнайдер (TimeUp) уже поднимались на подиум «Нижегородского кольца» на этапах RDS Europe. Их проездов, безусловно, будут ждать как фанаты этой тройки, так и все ценители красивого дрифта. Высокие шансы на хороший результат у пилотов АВТОБАН AIMOL Дмитрия Ермохина, который уже был призером в Нижнем Новгороде, и опытного Сергея Сака.
Александр Цапелик на ГАЗ-24 дебютирует в RDS GP
В 2024 году регламент позволяет участникам «младшей» серии RDS Europe, подавшим заявку на участие на весь сезон, выйти на старт на одном из этапов RDS GP. Первым этим правом решил воспользоваться пилот из Казани Александр Цапелик, который на «Нижегородском кольце» будет выступать на легендарной Волге – подготовленный для дрифта ГАЗ-24, без сомнения, станет одним из героев предстоящего уик-энда.
Судейская бригада RDS GP 2024
Практика неизменной на протяжении всего сезона судейской коллегии Гран-При Российской Дрифт Серии, которую впервые опробовали в 2021 году, в сезоне-2024 сохранилась. Оценивают выступления спортсменов в квалификациях и парных заездах профессиональные судьи Антон Новиков, Владимир Сафонов и Станислав Долгих. Все трое имеют огромный опыт как судейства, так и выступлений в дрифте.
Расписание 2-го этапа RDS GP 2024 на «Нижегородском кольце»:
25 мая, суббота
9:30-10:30 – тренировки
11:00-14:30 – квалификация
15:00-16:00 – торжественное открытие соревнований и автограф-сессия
16:30-19:00 – парные заезды ТОП-32
26 мая, воскресенье
9:00-10:30 – тренировки
11:30-12:30 – парад пилотов и автограф-сессия
13:00-14:30 – парные заезды ТОП-16
16:00-18:00 – парные заезды ТОП-8 / ТОП-4 / финал
18:30-19:00 – церемония награждения
Следить за событиями на трассе можно будет как с трибун автодрома «Нижегородское кольцо», так и в прямом эфире на платформе RDS TV: квалификационные заезды можно посмотреть бесплатно после регистрации, а парные заезды – по подписке.
О трассе «Нижегородское кольцо»
Автодром «Нижегородское кольцо» – одна из любимых трасс пилотов Российской Дрифт Серии благодаря интересной скоростной конфигурации и современной инфраструктуре. С момента открытия в 2010 году трасса стала местом проведения многих российских гоночных серий на автомобилях и мотоциклах – RDS GP, РСКГ, RSBK, MaxPowerCars, National Light Series, RDRC и картинг. Трасса построена в соответствии со стандартами Международной автомобильной федерации (FIA).
Статистика RDS GP на «Нижегородском кольце»:
2021 год
Квалификация: Джек Шанахан (95 баллов)
Топ-3 парных заездов: Георгий Чивчян (победитель), Дамир Идиятулин, Евгений Лосев
2022 год
Квалификация: Евгений Лосев (98 баллов)
Топ-3 парных заездов: Георгий Чивчян (победитель), Дмитрий Ермохин, Роман Тиводар
2023 год
Квалификация: Роман Тиводар (96 баллов)
Топ-3 парных заездов: Георгий Чивчян (победитель), Алексей Козлов, Аркадий Цареградцев
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
На данный момент рамный грузовик представлен в единственной комплектации с бензиновым турбомотором 2.0 и автоматом.
Пикап с индексом T9 российское подразделение JAC официально анонсировало еще в начале года. Однако на наш рынок модель выходит только сейчас. Напомним, в Китае рамный грузовик дебютировал в 2020-м, там он зовется Hunter. Автомобиль является родным братом JAC T8 / T8 Pro и JAC T6 (младшую модель теперь собирают во Владивостоке под брендом Sollers), причем в линейке пикапов JAC ему отведена роль флагмана. В прошлом году T9/Hunter пережил рестайлинг – и судя по российскому сайту марки, к нам привезли именно свежую версию, хотя на опубликованных зимой местным офисом компании фирменных картинках красовалась дореформенная модель.
На родине у грузовика два варианта длины. Кроме того, в Поднебесной модель имеет несколько вариантов оформления передней части. Нам же достался «короткий» JAC T9 с массивными вертикальными плашками на радиаторной решетке. Длина предназначенного для РФ пикапа равна 5330 мм, ширина – 1965 мм, высота – 1880 мм, колесная база – 3110 мм. Паспортный дорожный просвет – 210 мм. Размеры грузовой площадки: 1520/1590/470 мм.
На нашем рынке JAC T9 сейчас представлен с безальтернативной бензиновой турбочетверкой 2.0, которая выдает 224 л.с. и 390 Нм. Мотор сочетается с классическим восьмиступенчатым автоматом. У модели есть полный привод. К слову, в других странах еще продают дизельные версии – не исключено, что позже российскую линейку расширят.
Пикап предложен в единственной комплектации Luxury. В списке оборудования значатся: светодиодная оптика, люк в крыше, электропривод и обогрев наружных зеркал (плюс автоматическое складывание), «кожаный» салон, регулировка руля по высоте, виртуальная приборка (7 дюймов), мультимедиа-система с планшетом диагональю 10,4 дюйма, климат-контроль, подогрев передних кресел, беспроводная зарядка для смартфона, система бесключевого доступа и кнопка запуска мотора, датчик дождя, передний и задний парктроники, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, камеры кругового обзора, круиз-контроль.
Рекомендованная цена JAC T9 Luxury – 3 399 000 рублей (здесь и далее цены указаны без учета акций). Для сравнения, за младший пикап JAC T8 Pro с бензиновым турбомотором 2.4 (204 л.с.) и шестиступенчатой механикой просят 3 049 000 или 3 199 000 рублей (2023/2024 г.в. соответственно).
Honda произвела революцию в игре суперкаров, выпустив NSX. Впервые суперкар был настолько прост в управлении, что им мог управлять любой желающий, и в результате Ferrari пришлось вернуться к чертежной доске с поджатым хвостом. NSX имел безнаддувный 3,0-литровый двигатель V6, установленный позади водителя, передающий всю мощность на задние колеса.
Легенда Формулы-1 Айртон Сенна помог довести автомобиль до совершенства, чтобы он ехал как ничто другое. Даже Гордон Мюррей, который спроектировал McLaren F1, сказал, что динамика вождения NSX превосходит все остальное.
Mitsubishi 3000GT
Mitsubishi 3000GT был серьезной машиной. Mitsubishi построила его так, чтобы он стал его флагманской моделью, поэтому они напичкали его технологиями, которые стали мейнстримом только десятилетия спустя.
Полный привод был само собой разумеющимся, но рулевое управление всеми колесами и активная аэродинамика были функциями следующего уровня. 3000GT также имел 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Цены остаются разумными, но если что-то сломается, это может стоить целое состояние.
Появившись в 1999 году, Honda S2000 просто сумела пробраться в этот список. S2K — один из лучших спортивных автомобилей, когда-либо созданных. Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель имел самую высокую удельную мощность среди всех серийных безнаддувных автомобилей, около 124 лошадиных сил на литр. Он не был превзойден до тех пор, пока Ferrari не выпустила 458 Italia в 2010 году.
Honda S2000 — не самый комфортный автомобиль в управлении, но вы поймете, что это такое, как только отправитесь на местный гоночный трек.
Toyota Caldina
Это странно. Toyota продавала Caldina на других рынках как Avensis, но независимо от того, как она называлась, это был несколько скучный семейный автомобиль. Однако была и горячая JDM-версия, о которой практически никто не знает – Caldina GT-T.
В спецификации GT-T Caldina имела агрессивный обвес, состоящий из передней и задней губ, больших боковых побок, заднего спойлера и ковша капота. Однако то, что делало его по-настоящему особенным, скрывалось под этой сенсацией. Caldina GT-T имела тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, что и Celica GT-Four, и даже унаследовала трансмиссию AWD. Поговорим о спальном вагоне.
Tommykaira ZZ
Большинство фанатов никогда бы не услышали о Tommykaira ZZ, если бы не серия видеоигр Gran Turismo. Tommykaira — японская тюнинг-компания, которая на протяжении многих лет творила чудеса на многих автомобилях JDM. ZZ был основан на оригинальном дизайне Tommykaira и Такуя Юра из Mooncraft.
Удивительно, но Tommykaira не производил ZZ в Японии, предпочитая вместо этого производить его в Великобритании компанией Tomita Auto UK с 1996 по 2000 год. Атмосферный двигатель Nissan SR20 передавал 178 лошадиных сил на задние колеса Tommykaira ZZ. Томмикайра продал всего около 220 автомобилей.
Nissan Silvia
Как и AE86 Corolla, Nissan Silvia приобрел культовый статус благодаря своим характеристикам управляемости. К сожалению, это означает, что «Сильвия» поставляется с печально известным «налогом на дрейф», и люди заплатили за него смешные деньги.
Под капотом Silvia установлен 2,0-литровый двигатель SR20DET с турбонаддувом, который отправляет на задние колеса 250 диких жеребцов. Однако это не просто отличная машина, которую можно забрасывать боком в повороты; Это отличный универсал с яркой внешностью.
Nissan Pulsar GTI-R
Еще одним автомобилем, оснащенным двигателем SR20DET, является Nissan Pulsar GTI-R. С 1990 по 1994 год Nissan выпускал Pulsar GTi-R в качестве специального омологационного автомобиля, чтобы участвовать в чемпионате мира по ралли. Он был прямой конкуренцией с Lancia Delta HF Integrale и Ford Escort Cosworth, и хотя он никогда не был так хорош, он не сильно отставал.
Двигатель SR20DET Pulsar GTI-R выдавал 227 лошадиных сил, и мощность передавалась на все четыре колеса. Несмотря на то, что Nissan разработал Pulsar GTI-R для сноса раллийных этапов, он также удивительно хорош на дороге.
Toyota Century
Toyota Century — единственный японский автомобиль с двигателем V12. С момента своего появления он стал излюбленным транспортным средством японских политиков, бизнесменов и высокопоставленных гангстеров.
Двигатель V12 идеально сбалансирован, что делает его идеальным выбором для большого роскошного седана, если вы хотите свести к минимуму шум и вибрации.
Toyota Chaser
За прошедшие годы Toyota Chaser появился во множестве вариаций, и самые спортивные версии можно сравнить с некоторыми немецкими спортивными седанами. Последние два поколения Chaser, X90 и X100, также имели что-то особенное под капотом.
Несколько непритязательный Chaser обладал серьезной огневой мощью в виде двигателя 2JZ с двойным турбонаддувом, того же агрегата, который также используется в четвертом поколении Supra. Выпуская 276 лошадиных сил в стоковой форме, Chaser - это японский седан, который можно превратить в настоящего зверя с помощью некоторых запчастей.
Mitsubishi FTO
В 1994 году Mitsubishi запустила FTO (Fresh Touring Origination), первоначально предназначенную для продажи исключительно на внутреннем рынке Японии. Тем не менее, Mitsubishi в конечном итоге экспортировала его на некоторые рынки с правым рулем из-за его популярности.
FTO оснащался 2,0-литровым двигателем MIVEC V6 мощностью 168–197 лошадиных сил. Хотя он был доступен с механической коробкой передач, он более известен своей автоматической коробкой передач INVECS-II в стиле типтроника. Благодаря спортивному дизайну, отличному двигателю, инновационной коробке передач и отличной динамике движения FTO получил награду «Автомобиль года в Японии» в 1994 году.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
Была течь антифриза с задней части двигателя пол впускным коллектором. Переделка резьбы футорками(вертышами)
Одну резьбу вырвало вместе с болтом
Поклонники японских автомобилей считают 1980-е и 1990-е годы золотой эрой для автомобилей из страны восходящего солнца. За это время японские автопроизводители действительно добились успеха, выпуская отличные спортивные автомобили, специальные раллийные омологации и даже суперкары.
Японская экономика также чувствовала себя прекрасно, а это означало, что у людей было больше денег, прожигающих дыры в карманах. Неудивительно, что автопроизводители выпустили так много специальных выпусков, которые были доступны исключительно на их домашнем рынке.
В этой статье мы рассмотрим некоторые из лучших японских автомобилей 1980-х и 90-х годов. Однако этот список далеко не исчерпывающий, так как есть из чего выбрать.
Годзилла! Нам просто нужно было начать список, пожалуй, с самых знаковых автомобилей JDM 80-х и 90-х годов. Легендарный двигатель RB26DETT приводит в движение Nissan Skyline GT-R. Этот 2,6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал 280 лошадиных сил в стандартном виде, но его можно настроить, чтобы сделать намного больше.
R32 Skyline доминировал в гоночных сериях в Японии и Австралии, а австралийцы даже запретили его в Батерсте. В наши дни цены взлетели до небес, но если у вас есть деньги, чтобы потратиться, это, вероятно, стоит каждого цента.
Toyota Supra четвертого поколения – еще один японский автомобиль, который не нуждается в представлении. В отличие от Skyline, Supra была доступна в США, но в то время она никогда не была бестселлером. В наши дни безукоризненные экземпляры приносят смешные деньги.
Mk4 Supra имеет 320-сильный рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Несмотря на то, что Supra старая, она все еще может идти в ногу с современными спортивными автомобилями. В стандартном виде он разгоняется до 60 миль в час за 4,6 секунды, но он способен ехать намного быстрее, поскольку энтузиасты выжали смехотворные показатели производительности из устройства 2JZ.
Toyota Soarer — это, по сути, более роскошная Supra. Он построен на той же платформе и использует те же движки, включая 2JZ. Более поздние модели Soarer также были доступны с двигателем 1UZ-FE V8, одним из самых надежных двигателей Toyota за всю историю, что говорит о многом.
Как ни странно, Soarer не так дорог, как Supra, так что все еще можно найти выгодную сделку. Однако вы должны быть быстрыми, так как цены постоянно растут.
Mazda экспериментировала с двигателем Ванкеля в течение нескольких десятилетий, и хотя они так и не усовершенствовали его, он по-прежнему был чудесным произведением инженерной мысли. Особенно это касается его турбированной формы, которую можно найти под капотом двух последних поколений RX-7.
FD RX-7 третьего поколения является самой желанной моделью, и это отражается на ценах. Второе поколение, или FC, становится все дороже, но его все еще можно найти за «разумные» деньги. Хотя оба поколения имеют 1,3-литровый роторный двигатель, под капотом есть некоторые отличия, в основном то, что FD имеет последовательную установку с двойным турбонаддувом.
AE86 Toyota Corolla, обычно называемая HachiRoku, может быть окончательным автомобилем JDM 80-х годов. Он предлагает легкую конструкцию, переднемоторную заднеприводную компоновку и распределение веса 50/50, и он был фаворитом среди дрифтеров на протяжении десятилетий.
AE86 никогда не был мощным в стандартном виде, так как он был оснащен 1,6-литровым двигателем с двумя распредвалами мощностью 125 лошадиных сил. Тем не менее, немногие автомобили обладают таким большим потенциалом, как эта скромная Corolla. Тем не менее, удачи в поиске его за разумные деньги сегодня. Учитывая, что он был звездой аниме Initial D, AE86 теперь является предметом коллекционирования.
Honda выпустила первый Civic Type R в 1997 году, и если вы любитель вождения, немногие автомобили могут сравниться с этим. Первый CTR построен на базе Civic шестого поколения и оснащен безнаддувным 1,6-литровым двигателем VTEC B16B, который развивает скорость 8400 об/мин и производит 185 лошадиных сил - самая высокая удельная мощность на тот момент.
Двигатель был не единственным, что отличало Type R от обычного Civic. Honda сварила шовное шовное шасси, значительно улучшив жесткость, и сделала его максимально легким. На узкой, извилистой дороге Type R оставит в пыли гораздо более дорогие автомобили.
Тойота МР2
В 80-х и 90-х годах Toyota была на подъеме, выпуская одну фантастическую машину за другой. Квадратный MR2 имел тот же 1,6-литровый двигатель, что и AE86 Corolla в своей первой итерации. Второе поколение, появившееся в 1990-х годах, имело более мощный 2,0-литровый двигатель, и была доступна даже огнедышащая турбоверсия.
К сожалению, MR2 часто называли «Ferrari для бедняков». Хотя у него может не быть драмы, шума и мощности, как у Ferrari, он намного надежнее и по-прежнему предлагает массу удовольствия.
Nissan построил 300ZX, чтобы стать своей флагманской моделью, поэтому он был наполнен всевозможными причудливыми футуристическими технологиями своей эпохи, такими как рулевое управление на четыре колеса, что сделало его очень желанным среди поклонников JDM. Тем не менее, некоторые из этих старых технологий сегодня склонны вызывать проблемы, поэтому только преданные фанаты, как правило, покупают 300ZX, что делает его намного дешевле, чем Supra.
3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом выдает 279 лошадиных сил в стоковом виде, но тюнеры смогли выжать гораздо больше. Это, вероятно, главная причина, по которой он так популярен среди печально известных японских уличных гонщиков.
CRX на базе Civic — один из самых превосходных компактных спортивных автомобилей, и, возможно, лучшим из них является версия JDM SiR. В то время как большинство автомобилей CRX второго поколения имели один из однокулачковых двигателей D-серии, SiR имел полноразмерный двухкулачковый блок VTEC серии B мощностью 160 лошадиных сил.
Еще одной вещью, которая отличала версию JDM от автомобилей для экспортного рынка, была опциональная стеклянная крыша. В наши дни цены на маленький CRX немного сошли с ума, как и все остальное из той эпохи.
Оригинальная Miata полностью изменила правила игры. Этот маленький спорткар сочетал в себе все, что делало британские спорткары великими, с надежностью японских автомобилей. Результат мгновенно стал иконой, и теперь Miata является самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем за всю историю.
Первое поколение Miata имеет выдвижные фары, конструктивную особенность, которая отсутствовала на автомобиле второго поколения. Под капотом он поставлялся либо с 1,6-литровым двигателем мощностью 116 лошадиных сил, либо с 1,8-литровым двигателем мощностью 133 лошадиные силы. Mazda никогда не собиралась делать Miata мощным спортивным автомобилем; Он просто должен был вызывать улыбку на вашем лице, куда бы вы ни пошли.
Кажется, каждый японский автопроизводитель предлагал какую-то модель производительности в 1980-х и 90-х годах. Даже у Mitsubishi в те времена было двухдверное купе. Starion выпускался с 1982 по 1989 год и был одним из первых японских автомобилей с турбонаддувом и электронным впрыском топлива.
В течение многих лет Starion был недооцененной классикой. Сегодня он чрезвычайно популярен благодаря ностальгии, турбодвигателю, заднему приводу и механической коробке передач. Starion - это настоящий автомобиль для водителя.
Он был доступен на протяжении трех поколений, и, как ни странно, цены оставались относительно низкими до недавнего времени. Найти Celica GT-Four за разумные деньги все еще возможно, но это, вероятно, не будет так еще долго.
Subaru Impreza WRX STI
Американцы не получали Subaru Impreza WRX STI до тех пор, пока в начале 2000-х годов не появилась версия с жучьим глазом. Impreza STI доступна на японском рынке с 1994 года, и поколение GC8 часто считается лучшим.
Это делает лимитированную серию Impreza 22B лучшей из лучших. Subaru построила 22B, чтобы отпраздновать свою третью подряд победу в WRC и 40-летие. В то время как обычная Impreza WRX имела 2,0-литровый оппозитный двигатель, 22B имела 2,2-литровый агрегат. С точки зрения экстерьера, 22B шире, агрессивнее и выглядит почти идентично раллийной версии, которая терроризировала гравийные дороги.
Раз уж мы упомянули Subaru Impreza, мы не можем не упомянуть и его главного соперника по ралли, Mitsubishi Lancer Evolution VI. Evo VI — еще одна машина, которая не была доступна американцам, и это, пожалуй, лучший Lancer Evolution из всех.
Evo Vi был последним полноценным легким Evo и первым, который прервал победную серию Subaru. В декабре 1999 года Mitsubishi выпустила Tommi Mäkinen Edition, посвященную четырем чемпионским титулам финского раллийного гонщика WRC.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
Здравствуйте , товарищи пикубашники-автолюбители. Место действия Санкт-Петербург. Вчера менял масло в машине, и заодно проверял жидкости. Заметил, что упал уровень моторного масла, а вдобавок закончился почти весь антифриз. Но не это самое печальное, в расширительном бачке антифриза масляная эмульсия. Стало быть, проблема между блоком и ГБЦ. Надеюсь, что только прокладка без каких-то серьезных последствий. Автомобиль Ford Mondeo 4 с бензиновым двигателем объёмом 2.3l. Подскажите пожалуйста знакомый недорогой сервис по ремонту. Заранее благодарю.